Список из сумчан, которые в свое время так или иначе прославляли свой родной город, довольно велик. Одних только сахарозаводчиков и их благотворительности можно перечислять не один час. Но мы сегодня расскажем о человеке, который прославлял Сумы на всю Европу, рискуя собственной жизнью. Подробнее о том, как известный концессионер иностранных автомобилей в Сумах Эдуард Кайдановский участвовал в автогонках читайте на sumski.com.ua.
Таинственный поляк
В начале XX века Эдуард Кайдановский был очень известным человеком в Сумах. Он считался тем, кто первым построил здесь электростанцию и стал продавать электроэнергию, освещая город. Он один из первых начал ездить по Сумам на автомобиле, или, как говорили в конце XIX века, на моторе. Он стал официальным дилером одной из американских автокомпаний и автомобили этой марки покупала в уездном городе российской империи вся российская империя.
Как господин Кайдановский появился в Сумах, точно не известно. Есть версия, что его как одного из талантливых инженеров в Сумы на работу в Машиностроительных мастерских пригласил Павел Иванович Харитоненко. И это жизнеутверждающая версия, ведь Эдуард Лукич окончил один из самых престижных вузов того времени в Европе: Рижский политехнический университет. Об этом же косвенно говорит тот факт, что первая Сумская электростанция была построена Кайдановским в непосредственной близости от главной конторы семьи Харитоненко на Троицкой улице. Да и свой необычный дом он построил рядом с Троицкой.
Кайдановский и «Митчел»
В начале XX века автомобильный бум захватил российскую империю. Не остался в стороне от процесса и уездный городок Сумы. Но если в 1900 годах авто покупалось в столицах, то в 1910 годах его уже модно было заказать не выезжая за пределы города. Особенно выделялся на этом фоне молодой, красивый, эпатажный поляк Кайдановский. Что он сделал: в то время как, например, харьковские автосалоны предлагали покупателям «Бенцы», «Форды» или «Фиаты» молодой бизнесмен предлагал купить у него американский «Митчелл». Предложение было оригинальным и не денежным для клиентов. Кроме того, господин Кайдановский продавал американские «Форды» и французские «Дарраки».
У него же можно было приобрести зарубежные моторные масла, запчасти к автомобилю, а также моторные лодки собственного производства. К слову, краеведы утверждают, что представительство компании «Митчелл» и склад предпринимателя Кайдановского находились в помещении старого корпуса Дворца детей и юношества.
Москва – Берлин – Париж
Первым кто поучаствовал в автогонках из сумчан был в 1912 году Иван Лещинский. Он проехал по трассе Москва – Рязань.
Но самым рискованным автогонщиком все же был Эдуард Кайдановский.
В 1913 году он согласился на участие в гонках Москва – Берлин – Париж на своем гоночном, мог “давать” 24,5 км в час, “Митчелле”. Более того, он привлек в свою команду племянника, который был в то время студентом, как шофера. К слову, всего в гонке приняло участие 18 экипажей.
Что интересно, как рассказал историк Дмитрий Кудинов, расстояние по территории российской империи измерялось в верстах, а когда экипажи выезжали на европейские дороги, то в километрах.
Когда авто выехало на границу с Литвой, произошла авария, чуть не сбили экипаж, запряженный лошадьми, которые очень испугались автомобиля. Кайдановский маневрировал на дороге, чтобы избежать столкновения, выехал на обочину и врезался в камень. Ремонт затянулся до утра, несмотря на то, что Эдуард Лукич был очень опытным механиком.
В итоге добравшись до Парижа, наград экипаж сумчан не получил, но участие в гонке не только принесли дивиденды Кайдановскому как бизнесмену, но и поспособствовали популяризации Сум в Европе.
